シンガポールにおいて、5年後の導入を目指して「ロボバス」「ロボタクシー」の導入に向けた実証実験が本格化しているという記事。
ポイント
- 陸上交通庁（LTA）は、観光地マリーナ地区を含む2路線でロボバスの実証事業を開始予定。
- 北東部住宅地では、自動運転シャトルバスの運行が計画中。
- ロボタクシーに関しては、中国のポニーAIやバイドゥとの協業が進行中。ポニーAIは年内に試験運行を開始予定。
- ロボタクシー導入はアメリカと中国が先行しており、ウェイモ、テスラ、アマゾン傘下ズークス、中国のバイドゥ、ポニーAIなどが複数都市で運行中。
- 技術的には、従来の高精度地図ベースからAIによるE2E（End to End）制御への転換が加速の鍵。
- 法制度、国民理解、安全性確保などの課題も依然として大きい。
- 物流分野でも自動運転トラックの導入が進んでおり、運転手不足の解決策として注目されている。
感想コメント
シンガポールが「実証実験」から「段階的導入」へと踏み出したことで、公共交通の未来がより身近に感じられるようになりました。
国土が狭く、人口密度が高いシンガポールだからこそ、自動運転の導入には非常に現実的な意義があります。観光地から住宅地へと徐々に展開する戦略は、安全性と国民理解を両立させるためにも理にかなっていると感じます。
また、技術面でも、地図整備のコストや時間の課題がクリアされつつあり、普及へのハードルも少しずつ下がってきており、AIに対する不信もなくなれば、社会でも受け入れられるのでは。
個人的には、5年以内にロボタクシーが一般的となっている未来はまだ想像できませんが、シンガポールのような最先端小規模国家では実現できてしまうかもしれませんね。
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